在液壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會遇到液壓缸以很低的速率工作的問題，低速率的工作不僅導(dǎo)致生產(chǎn)效率的大幅降低，還會加重機(jī)器的磨損，所以解決液壓缸低速爬行問題是必不可少的。解決這個問題我們需要從以下幾個方面入手。       

遇到這種情況是首先要考慮的就是液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產(chǎn)生的低速爬行，可通過反復(fù)運(yùn)行液壓缸達(dá)到排氣的目的，必要時在管路或液壓缸的兩腔設(shè)置排氣裝置，在液壓系統(tǒng)工作時進(jìn)行排氣。這個相對來說非常簡單，操作解決起來很容易。如果不是這個問題，我們還要考慮是不是液壓缸設(shè)計(jì)間隙不當(dāng)產(chǎn)生的低速爬行，正確的設(shè)計(jì)液壓缸內(nèi)部活塞和缸體、活塞桿和導(dǎo)向套之間的滑動配合間隙，理論上的配合間隙為H9/F8，也有H8/f8的。

 

        但根據(jù)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)來看，液壓缸的缸徑和桿徑由小到大，如都按此來設(shè)計(jì)配合間隙，對于較大缸徑和桿徑的配合間隙就顯得間隙過大，實(shí)際應(yīng)過程中，這類液壓缸的低速爬行現(xiàn)象較小缸徑的液壓缸出現(xiàn)的多，國外此類液壓缸滑動面的配合間隙一般設(shè)計(jì)為0.05毫米到0.15毫米，從實(shí)際的效果來看，液壓缸的低速爬行問題明顯改善。因此對大缸徑的液壓缸建議選用這種方法。