以下是典型的問題：

　　“我們有許多液壓設(shè)備，例如斗車，起重機(jī)，反鏟，后退清障車，自卸車，剪叉式升降機(jī)等。似乎每臺液壓設(shè)備都需要不同的液壓油。在遭受不可挽回的傷害之前，我想了解不同產(chǎn)品的兼容性或互換性。我對我們目前使用的所有不同液壓油感到困惑。例如，沃倫R＆O，康菲MV-22，NAPA AW-46，AW-315等。”

　　步是對所有不同的縮寫和數(shù)字進(jìn)行解碼，以了解您所擁有的，以便您可以比較。

　　使用不同的標(biāo)準(zhǔn)會使此任務(wù)變得復(fù)雜。而且某些油攪拌機(jī)使用的某些縮寫和數(shù)字根本不是標(biāo)準(zhǔn)的。因此，看看上述的各種油：

　　R＆O或RO代表生銹和氧化。這些是具有改進(jìn)的防銹和抗氧化性能的液壓油。這些油的ISO分類為HL。

　　AW代表抗磨損。這些是帶有抗磨添加劑包的RO液壓油。這些油的ISO分類為HM。

　　MV代表多粘度。就我所知，這不是標(biāo)準(zhǔn)的縮寫。理論上，MG（多級），MW（多級重量）或HVI（高粘度指數(shù)）都可以用來表示同一事物。無論如何，這些油均包含粘度指數(shù)改進(jìn)劑，可改善粘度隨溫度變化的速率。ISO類別為VI改進(jìn)的RO油為HR，而VI為AW改進(jìn)油為HV。

　　現(xiàn)在到數(shù)字。22、46和315是指液壓油的粘度等級（VG）。22和46是ISO標(biāo)準(zhǔn)等級。這些數(shù)字是指油在40攝氏度時的運(yùn)動粘度（厘ist），正負(fù)10％。因此，ISO VG46油在40°C下的粘度在41.4至50.6厘ist之間。315是現(xiàn)在已經(jīng)過時的ASTM粘度值–在華氏100度下為315 SUS，大約等于ISO VG68。

　　如您現(xiàn)在所見，三種不同粘度等級的RO和AW液壓油，其中之一是高VI。從表面上看，我的直覺是一種油（可能是AW-46）可以覆蓋他的整個機(jī)隊。但是要確認(rèn)這一點(diǎn)，需要對每個液壓設(shè)備進(jìn)行單獨(dú)評估。

　　完成此操作并選擇了適當(dāng)類型和等級的液壓油后，要考慮的下一個問題是如何將設(shè)備更換為標(biāo)準(zhǔn)油。首先要了解的是，您將不會從石油公司獲得任何安心。任何油攪拌機(jī)都不太可能告訴您可以將其油與競爭對手混合。而且也是有充分理由的。當(dāng)混合具有不同添加劑化學(xué)成分的機(jī)油時，總是存在添加劑“掉落”的風(fēng)險。

　　至少，在更換機(jī)油時，應(yīng)徹底排油并更換濾清器。但是除非切實可行或有可能排放系統(tǒng)的每個部分，否則一小部分原始液壓油將保留并與新油混合。

　　因此，在進(jìn)行切換之前，最好將等量的原始油和新油混合在一個玻璃罐中并劇烈搖晃。等待半小時，然后觀察解決方案。尋找顏色，透明度，粘度和沉積物的變化。如果有疑問，或者讓您更加省心，請通過貼片過濾器過濾100毫升的舊，新和混合油，并記下每種時間。如果未發(fā)現(xiàn)任何異常，則應(yīng)安全進(jìn)行。

　　請注意，不采取這些簡單的預(yù)防措施而混合液壓油可能是一個代價高昂的錯誤。

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